बस का पिछला टायर अंत में न होकर आगे क्यों लगा होता है? आप भी नहीं जानते वजह!

Saral Kisan की अजब-गजब ज्ञान में आज हम आपको देश-दुनिया से ऐसी जानकारियां देंगे जो आपको हैरान कर देंगे। आज हम बसों के टायर पर चर्चा करेंगे। “बसों के पिछले टायर एकदम पीछे होने के बजाय थोड़े आगे क्यों होते हैं?” एक व्यक्ति ने सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म कोरा पर सवाल किया।(बस के पीछे की व्हील की जानकारी) कुछ लोगों ने इस पर जवाब दिया है। चलिए देखते हैं कि वे क्या कहते हैं। कोरा पर लोगों का कहना अक्सर सही भी होता है।

कोरा पर जनता का क्या जवाब था?

“किसी भी गाड़ी के आगे और पीछे वाले पहिये के बीच की दूरी को व्हीलबेस कहा जाता है,” एक उपयोगकर्ता ने बताया। गाड़ी का टर्निंग रेडियस उतना अधिक होगा जितना अधिक व्हीलबेस होगा। मतलब मुड़ते वक्त गाड़ी अधिक जगह ले लेगी। मुख्य कारणों में से एक है कि आगे और पीछे के पहिये गाड़ी के सबसे अंतिम छोर पर नहीं लगाए जाते। इससे टर्निंग रेडियस कम होता है और मनुएवेरबिलिटी बढ़ती है। 

यह भी एक कारण है कि बसों में पीछे इंजन लगे होते हैं, तो पहिये थोड़ा आगे ही लगाने चाहिए ताकि इंजन की सर्विसिंग आसानी से हो सके।अरुन नामक एक व्यक्ति ने कहा, "फ्रंट ओवरहेंग" और "रियर ओवरहेंग" एक आदर्श चेसिस के लिए आवश्यक हैं। यह पहिये होते हैं क्योंकि बस के चेसिस को बेहतर बैलेंसिंग और आसान स्टीयरेबिलिटी देना चाहिए।लोगों की प्रतिक्रियाएं तर्कपूर्ण लगती हैं।

चलिए देखते हैं कि विज्ञान क्या कहता है क्योंकि ये है। इंजीनियरिंग स्टैक एक्सचेंज की वेबसाइट ने बताया कि पिछले पहिए पर अधिक लोड होता है क्योंकि वे बस को बिजली देते हैं। यही कारण है कि व्हीलबेस कम होने पर गाड़ी अधिक गतिशील होगी। टायर को आगे इसलिए भी रखा जाता है ताकि एक्सल पर वजन समान रूप से बांटा जा सके। 

साथ ही बस का नीचला भाग एक पुल की तरह है, जिसमें स्टील की बीम एक छोर से दूसरे छोर तक जाती है। ऐसे में, अगर टायर सबसे पीछे होगा, तो बीम पर बहुत अधिक दबाव होगा। टायर को भी बीच में रखा जाता है ताकि एक्सल पर अधिक लोड नहीं डाला जाता जो घूमता है। बस एक्सेल टायरों को संचालित करता है।

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