चीन के पहियों पर क्यों दौड़ रही है भारतीय ट्रेन? जानिए क्या है वजह
Saral Kisan : देश भर में चलने वाली ट्रेनों में अधिकांश पहिए चीनी कंपनियों के लगे हुए हैं। चीनी कंपनियों से आयातित पहियों पर भारतीय रेलवे निर्भर है। भविष्य में भी इसे चीनी कंपनियों से आयातित पहियों पर निर्भर हो सकता है। दरअसल, भारतीय रेलवे को आने वाले समय में अधिक पहियों की आवश्यकता होगी। लेकिन घरेलू आपूर्ति को बढ़ाने में स्टील अथॉरिटी ऑफ इंडिया लिमिटेड (SAIL) और राष्ट्रीय इस्पात निगम लिमिटेड (RINL) असमर्थ हैं।
राष्ट्रीय इस्पात निगम लिमिटेड और स्टील अथॉरिटी ऑफ इंडिया लिमिटेड जैसी घरेलू कंपनियां मांग को पूरा नहीं कर पा रही हैं। दोनों कंपनियां बढ़ी हुई मांग को पूरा नहीं कर सकती हैं। रेलवे को पहिए चाहिए हो सकते हैं, खासकर चीन से। भारतीय रेलवे की उत्पादन इकाइयों का उत्पादन और मरम्मत भी पहिए की आपूर्ति से जुड़ी समस्याओं से प्रभावित होता है।
प्लांट रायबरेली में लगाया गया
आरआईएनएल ने इस बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए उत्तर प्रदेश के रायबरेली में पहिए बनाने का प्लांट लगाया। अधिकारियों ने कहा कि आरआईएनएल से लिंक हॉफमैन बुश (LHB) पहियों की आपूर्ति अभी तक स्थिर नहीं है। कारण यह है कि इन पहियों की कमी लगभग हर क्षेत्रीय रेलवे और उत्पादन इकाई में है, इसलिए उनसे उत्पादन में सुधार करने का आग्रह किया गया है।यही कारण है कि पहिए पहले ही आयात किए गए हैं और अगले कुछ दिनों में अन्य 9,000 पहिए आने की उम्मीद है।
आपूर्ति में सुधार की उम्मीद है
सेल ने बताया कि 28 अगस्त, 2023 से 25 सितंबर, 2023 तक व्हील और एक्सल प्लांट में एक निश्चित पूंजी थी। 20 जुलाई, 2023 को रेलवे बोर्ड को इसकी औपचारिक जानकारी दी गई। कम्पनी ने बताया कि सेल ने सितंबर 2023 में 2,849 पहियों की आपूर्ति की, जबकि सितंबर 2022 में 3,720 पहियों की आपूर्ति की गई थी। सेल ने वित्त वर्ष 24 की जुलाई-सितंबर तिमाही में 14,934 पहियों की आपूर्ति करने का लक्ष्य रखा था, जो वित्त वर्ष 23 के समान महीनों में 15,049 से कम था।
FY24 की दूसरी तिमाही में SAIL ने भारतीय रेलवे को 8,888 पहियों की आपूर्ति की है। वित्त वर्ष की पहली तिमाही में सेल ने 9,597 पहियों की आपूर्ति करके अपनी सप्लाई कमिटमेंट का 70% से अधिक पूरा किया था, जबकि मांग 13,035 थी।
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