Hydrogen Bus: पहली ग्रीन हाइड्रोजन फ्यूल सेल बस हुई लॉन्च, जानिए क्या कुछ है खास

Hydrogen Bus: दिल्ली के कर्तव्य पथ पर आज इंडिया की पहली ग्रीन हाइड्रोजन फ्यूल सेल बस को केंद्रीय पेट्रोलियम मिनिस्टर हरदीप सिंह पुरी ने हरी झंडी दिखाई। सरकार दिल्ली एनसीआर क्षेत्र में 15 और फ्यूल सेल बसों को चलाने की योजना बना रही है। उनका कहना था कि हाइड्रोजन को फ्यूचर का फ्यूल कहा जाता है, जिससे भारत को डीकार्बोनाइजेशन टार्गेट को पूरा करने में मदद करने की आपार क्षमता है. 2050 तक वैश्विक मांग चार से सात गुना बढ़कर करीब 500 से 800 मिलियन टन होने की उम्मीद है। 

उन्होंने कहा कि 2050 तक घरेलू मांग 6 मिलियन टन से 25-28 मीट्रिक टन तक चार गुना बढ़ने की उम्मीद है। 2030 तक, पेट्रोलियम मिनिस्ट्री के तहत PSU लगभग 1 MMTPA ग्रीन हाइड्रोजन उत्पादन कर सकेगा। Puri ने कहा, "यह बस देश में शहरी परिवहन का चेहरा बदलने जा रही है, मैं इस परियोजना की बारीकी से निगरानी करूँगा और सफलतापूर्वक इसे पूरा करने के लिए आप सभी को शुभकामनाएं देता हूँ। हम हरित हाइड्रोजन का उत्पादन और उपयोग करने के अपने प्रयासों को तेज कर रहे हैं क्योंकि मिनिस्ट्री ने इस क्षेत्र में अग्रणी पहल की है। 

हाइड्रोजन बस का कार्य

इसके अलावा, प्राकृतिक गैस पाइपलाइनों में हाइड्रोजन मिश्रण, इलेक्ट्रोलाइज़र-आधारित प्रौद्योगिकियों के स्थानीयकरण और हरित हाइड्रोजन उत्पादन के लिए जैव-मार्गों को बढ़ावा देने से संबंधित परियोजनाओं को तेजी से आगे बढ़ाया जा रहा है। ईंधन सेल बस को बिजली देने के लिए हाइड्रोजन और वायु का उपयोग करता है, और बस से निकलने वाला एकमात्र अपशिष्ट पानी है. इसलिए, ईंधन सेल बसों की तुलना में डीजल और पेट्रोल से चलने वाले बसों की तुलना में संभवतः सबसे पर्यावरणीय सुरक्षित मार्ग है।

फ्यूल अधिक बच जाएगा

मंत्री ने कहा कि ईंधन सेल आईसी इंजन की तुलना में बहुत कुशल हैं। ईंधन सेल की विद्युत दक्षता 55-60 % है, जबकि पारंपरिक आईसी इंजनों की तापीय दक्षता 25 % है। Puri ने कहा कि इन बसों में 12 किमी/किलोग्राम हाइड्रोजन की अर्थव्यवस्था होगी, जो 2.5 से 3 किमी/लीटर डीजल बसों से अधिक है। इसके अलावा, हाइड्रोजन ईंधन एक आंतरिक दहन इंजन को लगभग उतनी ही तेजी से भर सकता है, जितनी तेजी से जीवाश्म ईंधन एक इंजन को भर सकता है।